柯比表示低轨 Wi-Fi 终将成为行业标配，但联合航空在 2027 至 2028 年将是唯一大规模配备 Starlink 的美国全球航司，有望吸引大量新客户。
我们知道，高速低轨道 Wi-Fi 最终会成为所有航空公司的行业标准。但在 2027 年乃至 2028 年，我们正稳步成为唯一大规模配备 Starlink 的美国全球航空公司，因此会有大批新客户来尝试我们。原文 (en)
We know that eventually high-speed, low earth orbit Wi-Fi will be industry standard for everyone,” Kirby said. But for 2027 and really 2028, we are well on our way to being the only global U.S. airline with Starlink at scale. So a lot of new customers are going to try us.
Kirby 认为机上 Wi-Fi 的价值在于速度而非免费，而只有 Starlink 能提供高速。
免费从来不是价值主张，快才是价值主张，而要做到快只有一个选择，那就是 Starlink。原文 (en)
Free was never the value proposition. Fast is the value proposition, and there’s only one option for fast. It’s Starlink.
Kirby 称达美放弃 Starlink、选择亚马逊 Leo 提供机上 Wi-Fi 是个错误。
那是个错误。原文 (en)
It was a mistake
Kirby 称乘客已经为了用上 Starlink 而改选航班，这有助于提升对联合航空的忠诚度。
我跟一些人聊过，他们说：“我要改乘支线航班，因为它有 Starlink。”原文 (en)
I’m talking to people like, ‘I’m switching to flying a regional flight because it’s got Starlink.’
Kirby 称 Starlink 是客户选择航空公司的最重要因素和最大竞争优势，但因日后各家都会有低轨高速连接，这一优势是暂时的。
如今客户选择航空公司时最重要的因素。原文 (en)
the most important thing for customers to choose an airline now
Scott Kirby 警告燃油价格2027年可能维持高位，要达到两位数税前利润率需依靠燃油成本下降、放缓运力增长或坚持提价而非追求客量。
聯合航空執行長科比（Scott Kirby）則警告，燃油價格可能在2027年持續處於高檔。他指出，若要實現兩位數的稅前利潤率，航空公司必須仰賴燃油成本下降、放緩運能成長，或繼續採取提高票價、而非追求更高載客量的策略。